Okolica Starogardzkiej to jedna z najszybciej rozbudowujących się części Gdańska. Nowe osiedla powstają tutaj jak przysłowiowe grzyby po deszczu. Rośnie liczba mieszkańców, a co za tym idzie, niestety rosną także i korki.
- Jesteśmy w stanie poprawić transport zbiorowy w tej części miasta. Ale musimy mieć świadomość, że nie ma szans na to, by płynnie dojechać stąd komunikacją indywidualną w rejon Traktu św. Wojciecha i później do centrum. Kto się tutaj wprowadza, musi mieć świadomość, że będzie stał w korkach — w rozmowie z portalem MojaOrunia mówi Tomasz Wawrzonek, zastępca dyrektora Zarządzania Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.
Urzędnik wskazuje, że istotną inwestycją dla okolicznych mieszkańców będzie planowana PKM Południe.
- Z rejonu Starogardzkiej będą kursować autobusy, które będą dowozić pasażerów na przystanek PKM Świętokrzyska. Osiedla na Starogardzkiej będą lepiej skomunikowane — przekonuje.
Rondo, za które zapłacili deweloperzy
Na Starogardzkiej rosną nowe osiedla, ale sporo dzieje się na samej ulicy i w jej okolicach. Wawrzonek mówi, że w najbliższych siedmiu latach Starogardzka zostanie przebudowana praktycznie na każdym odcinku.
Pierwsze inwestycje już się zakończyły. W ostatnim czasie na skrzyżowaniu Starogardzkiej, Niepołomickiej i Czerskiej powstało rondo. - Stało się w dużej części z pieniędzy deweloperów, którzy realizują swoje inwestycje w rejonie Starogardzkiej. Tutaj prywatni inwestorzy dorzucili kilka milionów złotych. To konkretna oszczędność dla miasta — tłumaczy Wawrzonek.
Deweloperzy nie zrobili tego z dobroci serca. Zostali zobligowani do partycypacji w kosztach w ramach tak zwanej umowy szesnastkowej. - Deweloperzy realizują swoje inwestycje mieszkaniowe, które docelowo będą generować dodatkowy ruch w układzie drogowym. W związku z tym są zobligowani do partycypowania lub realizacji zadania drogowego, które zrekompensuje ten wzmożony ruch — wyjaśnia gdański urzędnik.
Wawrzonek mówi, że w ostatnich 15 latach miasto Gdańsk podpisało z prywatnymi inwestorami umowy szesnastkowe na łączny koszt blisko miliard złotych. - Z czego wiele z nich zostało już zrealizowane lub jest w realizacji. Przy czym pewna część nie zostanie jednak zrealizowana, ponieważ nie została zrealizowana zabudowa mieszkaniowa — wylicza.
Zmiany w rejonie Pastelowej, Hokejowej i Borkowskiej
Umowa szesnastkowa ma właśnie taki minus — jeśli budowa osiedla mieszkaniowego się opóźnia, opóźnia się też budowa inwestycji drogowej współfinansowanej przez dewelopera. Miasto, jak podkreśla Wawrzonek, nie może wymusić na deweloperze sfinansowania np. ronda, jeśli budowa jego osiedla jest w powijakach.
Tak czy inaczej, na Starogardzkiej do wielu inwestycji dorzucają się prywatni inwestorzy. I to właśnie w ramach umowy szesnastkowej. - Skrzyżowanie z ulicą Pastelową robi prywatny inwestor Dekpol, który dorzuca tutaj kilka milionów złotych. Jest to połączone z budową ulicy Pastelowej. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w przyszłym roku to skrzyżowanie powinno być gotowe. Ale tutaj znowu, wiele zależy też od tego, jak deweloperowi pójdzie budowa jego osiedla — komentuje urzędnik.
W ramach umowy szesnastkowej deweloper Domesta ma zrobić chodnik wzdłuż Starogardzkiej od ronda na Borkowskiej do ronda na Czerskiej (do Lidla). To odcinek, który liczy sobie kilkaset metrów.
- W rejonie Starogardzkiej, przy Hokejowej planowany jest McDonald's. Inwestor ma również przebudowywać fragment tego skrzyżowania. Również i rejon skrzyżowania z ulicą Przemian, tutaj również mamy już inwestorów do jego przebudowy - wylicza Wawrzonek.
Bus pas na odcinku ponad kilometra
Jedna z największych zmian szykuje się na odcinku Starogardzkiej, który styka się z Traktem Św. Wojciecha. W przyszłości na odcinku od Kanału Raduni do ulicy Przemian ma powstać bus pas na Starogardzkiej. - Będzie to dodatkowy trzeci pas. Tu wciąż jest bardzo istotna kwestia do rozwiązania. Chodzi o przebudowę pobliskiego Potoku Maćkowy. Nie wiadomo, czy będzie on schowany, czy otwarty. Dopiero powstaje dokumentacja — mówi Wawrzonek.
Budowę bus pasa ma sfinansować prywatny inwestor, który — jak pisaliśmy w portalu MojaOrunia — na terenie dawnej spółdzielni Maćkowy chce wybudować osiedle na 1300 mieszkań. Inwestycja, która wciąż czeka na stosowną uchwałę rady miasta, realizowana jest w ramach tak zwanego lex deweloper, który powstaje w ramach specjalnego porozumienia z miastem.
Wynika z niego, że zanim inwestor zacznie budować swoje osiedle, musi zrealizować tak zwane inwestycje towarzyszące. W tym przypadku jest to szkoła, basen, a także wspomniany wyżej bus pas na Starogardzkiej.
- W odróżnieniu od umowy szesnastkowej, przed oddaniem do użytkowania pierwszego budynku w ramach "lexa" muszą być zrobione wszystkie zadania towarzyszące. Nikt nie ma się prawa tutaj wprowadzić, dopóki nie zostanie wybudowany bus pas na Starogardzkiej — podkreśla rozmówca portalu MojaOrunia.
Co ważne, w ramach inwestycji na terenie dawnej spółdzielni Maćkowy, deweloper musi też przebudować pobliską ulicę Bartniczą, która będzie stanowić ważny dojazd do nowego osiedla.
Prace obok Starogardzkiej
Na sąsiednich ulicach przy Starogardzkiej też będzie działo się całkiem sporo. Powstaną kolejne odcinki Pastelowej, która w ten sposób zepnie Starogardzką z Niepołomicką. Tutaj również do inwestycji dorzuca się deweloper (Dekpol), a także Spółdzielnia "Zakoniczyn".
- Problemem jest tutaj kwestia odwodnienia. W ramach swojej inwestycji mieszkaniowej Dekpol ma położyć potężny kolektor 900, odwadniający przyległe tereny i całą ulicę — mówi Wawrzonek.
Ulica Przemian zostanie przebudowana (ale nie będzie poszerzana) i wzdłuż niej ma być chodnik.
Prace będą też na ulicy Czerskiej. W planach jest także sąsiednia Nowa Pruszczańska, ale tutaj wciąż nie ma zielonego światła dla tej inwestycji.
Deweloperzy (Domesta i Murapol) mają współfinansować przebudowę ulicy Borkowskiej, gdzie powstają nowe osiedla. W pobliżu ma też zostać przebudowana ulica Kazimierza Wielkiego.
